Relo-rondado rilatas al la forta eluziĝo, kiu okazas inter la radrando kaj la flanko de la ŝtala relo dum la funkciado de la gruo.
Bildo de trajektorio ronĝanta de rado
(1) Estas hela marko sur la flanko de la trako, kaj en severaj kazoj, estas svingoj aŭ strioj de feraj fajlaĵoj senŝeliĝantaj.
(2) Estas helaj punktoj kaj burdoj sur la interna flanko de la radrando.
(3) Kiam la gruo startas kaj bremsas, la veturilo devias kaj tordas.
(4) Kiam la gruo vojaĝas, estas grava ŝanĝo en la senigo inter la radrandoj kaj la trako ene de mallonga distanco (10 metroj).
(5) La granda aŭto eligos laŭtan "subadon" kiam ĝi kuras sur la trako. Kiam la ronĝado sur la trako estas aparte severa, ĝi faros "sonkan" trafon, kaj eĉ grimpos la trakon.
Kialo 1: Trakproblemo - la relativa altecdevio inter la du trakoj superas la normon. Troa devio en la relativa alteco de la trako povas igi la veturilon kliniĝi al unu flanko kaj kaŭzi fervojmordon. Pretiga metodo: Alĝustigu la trakan preman teleron kaj kusenan teleron.
Kialo 2: Trakproblemo - troa horizontala fleksado de la trako. Pro la trako superanta la tolereman intervalon, ĝi kaŭzis relmordon. Solvo: Se ĝi povas esti rektigita, rektigu ĝin; se ĝi ne povas esti rektigita, anstataŭigu ĝin.
Kialo 3: Trakproblemo - enprofundiĝo de trakfonduso aŭ deformado de ŝtala strukturo de tegmentaj traboj. Solvo: Sur la premiso de ne endanĝerigi la sekuran uzon de la fabrika konstruaĵo, ĝi povas esti solvita plifortigante la fundamenton, aldonante kusenplatojn sub la trako kaj plifortigante la ŝtalstrukturon de la tegmentaj traboj.
Kialo 4: Rada problemo - La diametra devio de la du aktivaj radoj estas tro granda. Solvo: Se la neegala eluziĝo de la rada paŝado kaŭzas troan devion, la paŝado povas esti veldita, tiam turnita, kaj finfine surfaco estingita. Por relmordado kaŭzita de neegalaj diametraj dimensioj de la du ŝoforrado-paŝadsurfacoj aŭ malĝusta instalado de la rado mallarĝa direkto, la rado devus esti anstataŭigita por fari la diametraj dimensioj egalaj aŭ la mallarĝa direkto instalita ĝuste.
Kialo 5: Rado-problemo - troa horizontala kaj vertikala devio de la radoj. Solvo: Se la deformado de la ponto igas la horizontalajn kaj vertikalajn deviojn de la grandaj radoj superi la toleremon, la ponto devas esti korektita unue por plenumi la teknikajn postulojn. Se ankoraŭ estas ronĝado sur la trako, la radoj povas esti alĝustigitaj denove.
Ne estas problemo kun la ponto, sed taŭga dikeco de kuseneto povas esti aldonita al la fiksa ŝlosilplato de la angula portanta skatolo. Alĝustigante la horizontalan devion, aldonu remburaĵon sur la vertikala surfaco de la radgrupo. Alĝustigante la vertikalan devion, aldonu remburaĵon sur la horizontala ebeno de la radgrupo.
Afiŝtempo: Apr-28-2024
