Fervoja grenado rilatas al la forta eluziĝo okazanta inter la rado kaj la flanko de la ŝtala relo dum la funkciado de la gruo.
Rado gnawing trajektoria bildo
(1) Estas brila marko ĉe la flanko de la trako, kaj en severaj kazoj estas burrs aŭ strioj de feraj arkivoj senŝeligitaj.
(2) Estas brilaj makuloj kaj burroj sur la interna flanko de la rado.
(3) Kiam la gruo komenciĝas kaj bremsas, la veturila korpo devias kaj tordas.
(4) Kiam la gruo vojaĝas, estas grava ŝanĝo en la malplenigo inter la radoj kaj la trako ene de mallonga distanco (10 metroj).
(5) La granda aŭto sonos laŭte "Hiss" kiam ĝi funkcias sur la aŭtoveturejo. Kiam la grenado sur la aŭtoveturejo estas aparte severa, ĝi faros "honking" efikan sonon, kaj eĉ grimpos la trakon.
Kialo 1: Traka temo - La relativa alteca devio inter la du aŭtoveturejoj superas la normon. Troa devio en la relativa alto de la trako povas kaŭzi la veturilon kliniĝi al unu flanko kaj kaŭzi fervojan mordadon. Procesora metodo: Ĝustigu la spuron de prema plato kaj kusena plato.
Kialo 2: Traka temo - Troa horizontala fleksado de la trako. Pro la trako superanta la tolereman gamon, ĝi kaŭzis fervojan mordadon. Solvo: Se ĝi povas esti rektigita, rektigu ĝin; Se ĝi ne povas esti rektigita, anstataŭigu ĝin.
Kialo 3: Traka Problemo - Enprofundigo de trako -fundamento aŭ deformado de ŝtala strukturo de tegmentaj traboj. Solvo: Sur la premiso de ne endanĝerigado de la sekura uzo de la fabrika konstruaĵo, ĝi povas esti solvita fortigante la fundamenton, aldonante kusenajn platojn sub la aŭtoveturejo kaj fortigante la ŝtalan strukturon de la tegmentaj traboj.
Kialo 4: Rado -problemo - La diametra devio de la du aktivaj radoj estas tro granda. Solvo: Se la neegala eluziĝo de la rado kaŭzas troan devion, la spuro povas esti veldita, tiam turnita, kaj fine surfaco kvietigita. Por fervoja mordado kaŭzita de neegalaj diametraj dimensioj de la du veturantaj radoj -spuroj aŭ malĝusta instalado de la rado -taper -direkto, la rado devas esti anstataŭigita por fari la diametro -dimensiojn egala aŭ la taper -direkto instalita ĝuste.
Kialo 5: Rado -Eldono - Troa horizontala kaj vertikala devio de la radoj. Solvo: Se la deformado de la ponto kaŭzas la horizontalajn kaj vertikalajn deviojn de la grandaj radoj superi la toleron, la ponto devas esti korektita unue por plenumi la teknikajn postulojn. Se ankoraŭ estas sur la aŭtoveturejo, la radoj povas esti alĝustigitaj denove.
Ne estas problemo pri la ponto, sed taŭga dikeco de kuseneto povas esti aldonita al la fiksita ŝlosila plato de la angula portanta skatolo. Kiam ĝustigas la horizontalan devion, aldonu kompletigon sur la vertikalan surfacon de la rado -grupo. Kiam ĝustigas la vertikalan devion, aldonu kompletigon sur la horizontala ebeno de la rado -grupo.
Afiŝotempo: Apr-28-2024
