Relronĝado rilatas al la forta eluziĝo, kiu okazas inter la radrando kaj la flanko de la ŝtala relo dum la funkciado de la gruo.
Bildo de ronĝanta trajektorio de rado
(1) Estas brila marko sur la flanko de la trako, kaj en severaj kazoj, estas lapoj aŭ strioj de feraj fajlaĵeroj, kiuj deskvamiĝas.
(2) Estas helaj makuloj kaj lapoj sur la interna flanko de la radrando.
(3) Kiam la gruo ekfunkcias kaj bremsas, la veturilkaroserio devias kaj tordiĝas.
(4) Kiam la gruo moviĝas, estas signifa ŝanĝo en la libera spaco inter la radoj kaj la trako ene de mallonga distanco (10 metroj).
(5) La granda aŭto eligos laŭtan "siblan" sonon kiam ĝi veturas sur la trako. Kiam la ronĝado sur la trako estas aparte severa, ĝi eligos "kornan" frapan sonon, kaj eĉ grimpos la trakon.
Kialo 1: Problemo pri la trako - la relativa devio de la alteco inter la du trakoj superas la normon. Troa devio en la relativa alteco de la trako povas kaŭzi kliniĝon de la veturilo al unu flanko kaj mordadon de la relo. Prilabora metodo: Alĝustigu la premplaton kaj la kusenplaton de la trako.
Kialo 2: Problemo pri la trako - troa horizontala fleksiĝo de la trako. Ĉar la trako superis la toleremon, ĝi kaŭzis mordadon de la relo. Solvo: Se ĝi povas esti rektigita, rektigu ĝin; se ĝi ne povas esti rektigita, anstataŭigu ĝin.
Kialo 3: Problemo pri la trako - sinkado de la traka fundamento aŭ deformiĝo de la ŝtala strukturo de la tegmentaj traboj. Solvo: Kun la celo ne endanĝerigi la sekuran uzon de la fabrikejo, oni povas solvi ĝin per plifortigo de la fundamento, aldono de kusenplatoj sub la trako, kaj plifortigo de la ŝtala strukturo de la tegmentaj traboj.
Kialo 4: Problemo kun la rado - La diametra devio de la du aktivaj radoj estas tro granda. Solvo: Se la neegala eluziĝo de la radsurfaco kaŭzas troan devion, la surfaco povas esti veldita, poste tornita, kaj fine surfaco-malvarmigita. Se la relmordado estas kaŭzita de neegalaj diametraj dimensioj de la du surfacaj surfacoj de la movradaj surfacoj aŭ malĝusta instalado de la konusdirekto de la rado, la rado devas esti anstataŭigita por egaligi la diametrajn dimensiojn aŭ por ke la konusdirekto estu ĝuste instalita.
Kialo 5: Problemo pri la rado - troa horizontala kaj vertikala devio de la radoj. Solvo: Se la deformiĝo de la ponto kaŭzas, ke la horizontalaj kaj vertikalaj devioj de la grandaj radoj superas la toleremon, la ponto unue devas esti korektita por plenumi la teknikajn postulojn. Se ankoraŭ estas ronĝado sur la trako, la radoj povas esti denove alĝustigitaj.
Ne estas problemo kun la ponto, sed taŭga dikeco de remburaĵo povas esti aldonita al la fiksa ŝlosilplato de la angula lagroskatolo. Kiam vi agordas la horizontalan devion, aldonu remburaĵon sur la vertikalan surfacon de la radgrupo. Kiam vi agordas la vertikalan devion, aldonu remburaĵon sur la horizontalan ebenon de la radgrupo.
Afiŝtempo: 28-a de aprilo 2024
